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    三峽大壩五級船閘是世界上最大的閘門，就像2個一個超大的籃球場，足足有800多噸重。五級船閘就落在18座大山之間，壩頂和船閘的落差相隔113米，“建設(shè)三峽大壩時，偉大的建設(shè)者們把這18座大山鑿開，建造出這永久船閘。”

    船出三峽，在游歷了高峽平湖的怡人風光之后，折入這雄偉壯觀的“天下第一閘”，宛如來到了又一段峰回路轉(zhuǎn)的峽江之中。人們稱三峽永久船閘為“長江第四峽”。這里全是運往下游的煤船，五級船閘是三峽的唯一出口，意義非同一般！
永久船閘是三峽大壩的主要通航建筑物，是長江“黃金水道”航運作用的主要承擔者。三峽永久船閘是雙線五級船閘，一線上行，一線下行，輪船對開，連續(xù)五級，逐次遞進。

     “從下游江面眺望，永久船閘五級閘室由西向東次遞降低，最后與江面相接，如同一個碩大的樓梯。”一位專家介紹說，“江水上下游落差113米，也就是說，船過三峽，要爬升將近40層樓房的高度。閘下有精密的輸水系統(tǒng)，通過充水或者放水來調(diào)節(jié)閘室水位，使相鄰閘室水位齊平，打開閘門，船就可以自如地上下樓梯，穿越船閘了。”

    這是當今世界上規(guī)模和技術(shù)難度最大的雙線五級船閘。每個閘室的金屬“人字門”足有2個籃球場那么大，號稱“天下第一門”。同時，閘門開關(guān)自如，閉合時滴水不漏。